Skal din næste brugte bil være elektrisk eller klassisk med forbrændingsmotor? Spørgsmålet lyder enkelt, men svaret er ikke det. Elbiler vinder terræn, mens benzin og diesel stadig kan være det mest rationelle valg i visse kørselsmønstre. Denne guide koger det hele ned: økonomi, drift, rækkevidde, batterisundhed, gensalg, skatter/afgifter, komfort, infrastruktur og risici. Til sidst får du en helt konkret købsliste og en hurtig TCO-beregner, så du kan se, hvad der giver mening for dig.
1) Økonomien: totalomkostninger frem for pris på dagen
Anskaffelse
- Elbiler: Brugte elbiler har oplevet prisfald de seneste år, især på modeller med kortere rækkevidde eller ældre ladestandarder. Du kan få rigtig meget bil for pengene, men vær ekstra opmærksom på batteriets helbred og garanti.
- Benzin/diesel: Indkøbsprisen er ofte lavere end elbiler i samme klasse og årgang. Udbuddet er enormt, hvilket gør det lettere at finde en “skarp handel”.
Forbrug
- El: Strøm pr. kilometer er lav, især hvis du kan lade hjemme på lavpris-timer. Offentlig lynladning er dyrere, men ofte stadig billigere end brændstof pr. km.
- Benzin/diesel: Diesel vinder på langtur og konstant motorvejsfart, benzin er typisk dyrere pr. km. Forbrug afhænger meget af kørestil og vægt.
Service/vedligehold
- El: Færre sliddele, intet olieskift, færre mekaniske kompleksiteter. Dæk og bremser slides dog stadig. Rustbeskyttelse er stadig relevant.
- Benzin/diesel: Flere servicepunkter, kobling, gearkasse, turbo, partikel-/katalysator, EGR osv. kan blive dyre poster over tid.
Afgifter og parkering
- Kommunale el-rabatordninger, lav-emissionszoner og parkeringsfordele kan tippe regnestykket lokalt. Tjek din kommune før du køber.
Takeaway: Tænk totaløkonomi 3–5 år frem. En elbil kan være markant billigere i drift, men en billig anskaffelsespris på benzin/diesel kan stadig være det bedste køb, hvis du kører få kilometer.
2) Brugsscenarier: hvem vinder hvor?
- Pendler med hjemmeladning (0–120 km/dag): Elbil. Lav pris pr. km, stille kørsel, forudsigelig hverdag.
- Langturskører uden hjemmeladning (20–30.000 km/år): Diesel er stadig svær at slå på ren bekvemmelighed, hvis infrastrukturen omkring dig er tynd, eller du kører spontane lange ture.
- Bykørsel/kortture: Elbil trives bedst. Ingen koldstarter, ingen DPF-problemer, regenerativ bremsning sparer bremserne.
- Træk/opladning væk fra hjemmet: Tunge anhængere og elbil er ikke altid et godt match pga. kraftigt øget forbrug og hyppige ladestop. Her kan diesel stadig være kongen.
3) Rækkevidde og ladeinfrastruktur
Elbil
- Nominel vs. reel rækkevidde: Forvent 70–85 % af WLTP om vinteren og 80–95 % om sommeren afhængigt af aerodynamik, dæk og fart.
- Ladehastighed: Se bilens peak (kW), men også ladekurve. En bil der lader 170 kW i 10 minutter er ikke “hurtigere” end en der holder 120–130 kW stabilt i 25 minutter.
- Netværk: Vurder din hverdag: Hjemmeladning? Arbejdsladning? Offentlige AC-standere tæt på? Hvor gode og pålidelige er de nærmeste lynladere på dine ruter?
Benzin/diesel
- Tankning: 3 minutter og videre. Perfekt til uforudsigelige rejser og koldt vejr.
- Vinterdrift: Ingen rækkevidde-penalty ud over almindeligt vinterforbrug.
Takeaway: Har du stabil adgang til strøm, er elbilens komfort i hverdagen svær at slå. Uden adgang til nem opladning bliver forbrændingsbiler hurtigt mere praktiske.
4) Batterisundhed: det vigtigste datapunkt ved brugt elbil
- Sundhedsrapport (State of Health, SoH): Kræv dokumentation. Nogle bilmærker giver SoH i appen; andre kræver OBD-udlæsning.
- Garanti: Mange fabrikanter giver 8 år/160.000 km på batteriet (mod fx under 70 % kapacitet). Tjek den konkrete garanti og om den kan overdrages.
- Historik: Hyppig lynladning og varme klimaer kan påvirke kapaciteten. Det betyder ikke “farligt”, men vær prisbevidst.
- Varme-/kølesystem: Væskekølet batteri har typisk mere stabil aldring og bedre hurtigladning end luftkølede systemer.
Rød flag ved prøvekørsel: Store udsving i forbrugsvisningen ved moderat kørsel, usædvanlig høj degradering ift. alder/kilometer, uens cellespændinger i batterirapporten.
5) Mekaniske risici i benzin/diesel – hvad du især kigger efter
- Diesel: DPF, EGR, turbo, højttryksbrændstofpumpe, dyser. Kørsel med meget bykørsel kan have stresset DPF-systemet.
- Benzin: Direkte indsprøjtningsmotorer kan have sodede indsugningsventiler. Tjek servicehistorik og olieforbrug.
- Automatgearkasser: Olieskiftintervaller er ofte “livsvarige” på papiret, men i praksis sundt at få skiftet.
- Kæde/Rem: Lyt efter kædestøj. Remskift inden for planlagte intervaller er alfa og omega.
6) Komfort, køreoplevelse og teknologi
- Elbil: Moment fra 0 rpm, stille kabine, automatisk “gear”, varmeeffekt hurtigere via varmepumpe. Ofte nyere infotainment og avanceret ADAS.
- Benzin/diesel: Lyd og “mekanisk” engagement kan tiltale mange, især i mindre biler. Langtur i diesel på motorvej er stadig uhyre afslappet.
7) Miljø, zoner og fremtidssikring
- Miljøzoner: Flere byer strammer kravene, særligt mod diesel uden de nyeste normer. Tjek din bopæl og pendlingsrute.
- Skiftende afgifter: Politiske justeringer kan ramme begge sider, men tendensen i Europa favoriserer elektrificering.
- Gensalg: Elbiler med lang rækkevidde, hurtigladning og stærk garantihistorik holder prisen bedst. På ICE holder “sikre” drivlinjer og populære karrosserier værdien.
8) Konkrete situations-cases
Case A: 15.000 km/år, carport med 11 kW lader, primært by/landevej
→ Elbil. Lav TCO, minimal service, stille kørsel, nem daglig top-up.
Case B: 28.000 km/år, ingen hjemmeladning, ofte 300–800 km ture
→ Diesel. Tank-og-kør er tidsmæssigt overlegent. Elbil kan stadig fungere, men kræver rutiner med lynladning.
Case C: 10.000 km/år, blandet kørsel, lavt budget
→ En simpel benzinbil kan være billigst alt i alt, hvis du rammer en sund drivlinje med fuld historik.
9) Mini-TCO: et hurtigt regneeksempel (3 år)
| Post | Elbil (brugtvogn) | Benzin (brugtvogn) |
|---|---|---|
| Anskaffelse | 180.000 kr. | 140.000 kr. |
| Årlig kørsel | 15.000 km | 15.000 km |
| Energi/brændstof* | 0,35 kr./km → 15.750 kr. | 1,00 kr./km → 45.000 kr. |
| Service/vedligehold (skøn) | 3.000 kr./år | 6.000 kr./år |
| Forsikring/afgift (skøn) | 8.000 kr./år | 8.500 kr./år |
*Elpris forudsætter primært hjemmeladning (blandede priser). Benzin ved 16–18 km/l.
3-års skøn:
- Elbil: 180.000 + 3×(15.750+3.000+8.000) ≈ 249.250 kr.
- Benzin: 140.000 + 3×(45.000+6.000+8.500) ≈ 264.500 kr.
Elbilen er her billigere trods højere anskaffelsespris. Skifter du el-hjemmeladning ud med meget dyr lynladning, kan billedet vende. Regn altid på din situation.
10) Tjeklister før køb
Elbil – must-haves
- SoH-rapport eller dokumenteret batterigaranti og kapacitet.
- Test af ladeport (AC og DC) og faktisk ladehastighed.
- Softwareopdateringer og fungerende app/forvarmning.
- Undervogn/affjedring: elbiler er tunge; tjek dæk, bremser, bøsninger.
- Varmepumpe/effekt af kabinevarme (vinterrækkevidde).
Benzin/diesel – must-haves
- Fuld servicebog, dokumentation for tandrem/kæde, gearkasseolie.
- OBD-scanning for fejlkoder (EGR/DPF/katalysator, sensorer).
- Ingen rystelser under acceleration, jævn tomgang.
- Koldstart: lyt efter mislyde, røg, uregelmæssigheder.
- Undervogn for rust, især på ældre importbiler.
11) Forhandlingskort: sådan presser du prisen sagligt
- Elbil: Lav SoH eller svag ladekurve = direkte prisargument. Manglende ladekabler eller defekt ladeport = konkret fradrag. Slidte dæk på tung elbil er dyrt.
- ICE: Nær service med dyrt arbejde (tandrem/bremser/dæk) = prisnedslag. Dokumenteret risikodele uden udskiftning = tydeligt argument.
- Begge: Kort restsyn, kosmetiske skader, manglende nøgle nr. 2, udgifter til vinterdæk.
12) Modelvalg: hvad holder prisen?
- El: Rækkevidde over ~350 km WLTP, god plads, stærk DC-ladning, varmepumpe, træk (hvis behov), aktiv sikkerhed og adaptiv fartpilot.
- ICE: “Kendte” motor-/gear-kombinationer uden berygtede svagheder, stationcar/SUV-former, automatgear med dokumenteret service.
13) Fremtidsblik: softwaren bestemmer
Elbiler udvikles i høj grad via software. Over-the-air opdateringer kan forbedre rækkevidde, ladehastighed og assistentsystemer. I brugtmarkedet er det en fordel, hvis modellen fortsat får opdateringer og har et aktivt økosystem. På ICE er værdien mere “mekanisk” bundet – hvilket også kan være en tryghed for dem, der helst vil eje noget forudsigeligt.
Konklusion: sådan vælger du rigtigt – på 30 sekunder
- Har du hjemmeladning? Ja → Elbil får pluspoint. Nej → ICE eller vær realistisk om lynladning.
- Kører du >25.000 km/år på motorvej? Diesel er stadig stærk.
- Primært by og kortture? Elbil.
- Budget, garanti og gensalg? Elbil med god rækkevidde og sundt batteri holder prisen flot. Klassisk, driftssikker benzin/diesel kan være billigst at eje i den lave ende af markedet.
- Regn TCO, ikke mavefornemmelser. Når tallene og hverdagen peger samme vej, har du dit svar.
About the Author
